全年数据显示，在中国 ，混合动力汽车比纯电池汽车更受欢迎
，尽管消费者正逐渐远离纯汽油汽车。



比亚迪在周三提交的一份文件中说，该公司在2024年销售了约430万辆乘用车 。其中近250万辆是混合动力汽车 ，与2023年的情况截然相反，当时比亚迪的混合动力汽车销量略低于纯电池汽车
。



根据CNBC对中国乘用车协会（China Passenger Car Association）数据的计算
，销售纯电池汽车的特斯拉有望连续第二年在中国销售超过60万辆汽车。埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车公司预于周四在美国公布2024年的数据 。



AutoForecast Solutions总裁兼首席执行官乔·麦凯布（Joe McCabe）表示：“在电池电动汽车方面，我们仍然看到中国市场的增长 ，但我们认为它有点上限。”他预测
，到2031年，包括混合动力汽车在内的内燃机汽车仍将有需求
。



紧随特斯拉之后的是理想汽车 ，该公司在周三的一份文件中表示
，去年交付了创纪录的500508辆汽车。该公司的大多数汽车都配备了一个油箱，以延长电池的行驶里程 。



斯特兰提斯（Stellantis）的中国合作伙伴 、销售电池和混合动力汽车的零跑汽车表示 ，该公司在2024年交付了近30万辆汽车
，明年的目标是交付50万辆
。



到目前为止，只销售纯电池驱动汽车的中国电动汽车初创企业在全年交付量中排名较低。电动汽车制造商极氪（Zeekr）售出222123辆电动汽车 ，蔚来汽车售出221970辆
，小鹏汽车售出190068辆 。



蔚来和小鹏今年的最终数据包括了两家公司低价品牌的数据，这些品牌于2024年下半年开始交付
。



去年11月 ，小鹏汽车发布了自己的混合动力增程器系统，而今年8月
，极氪宣布计划在2025年推出首款混合动力汽车。



在过去的一年里，随着智能手机公司小米在3月份推出SU7电动轿车 ，电动汽车品牌面临着更加激烈的竞争 。截至去年12月底
，小米声称已经交付了超过13.5万辆，并设定了在2025年交付30万辆的目标
。



极氪为2025年设定了32万辆的交付目标 ，此前该公司公布的2024年交付23万辆的目标略显不足。



*新能源汽车快速增长*

中国开发自己的电动汽车的努力在7月份达到了一个临界点
，根据乘用车协会的数据，当月新能源汽车的销量占乘用车总销量的一半以上 。新能源汽车包括纯电池汽车和混合动力汽车
。



该协会的数据显示 ，这一趋势一直持续到11月份
，11月份的渗透率为52.3%。2023年7月，渗透率为36% 。



麦凯布说 ，考虑到市场的增长
，重要的是要记住，中国仍有许多激励措施鼓励当地人购买新能源汽车。他补充说 ，推动市场是中国努力建立国内企业而不是依赖外国品牌的一部分
。



北京等城市正在让居民更容易获得新能源汽车的牌照，而不是燃油汽车。近几个月来
，中国刺激消费的部分努力集中在补贴购买新能源汽车上 。



美国能源情报署（Energy Information Administration）发布的Wards Intelligence数据显示，今年第二季度 ，混合动力汽车也推动了美国轻型汽车的销售
，混合动力汽车和纯电动汽车的总渗透率达到18.7%
。